Περιγραφή και διαστάσεις

Το κεντρικό μοτέρ ρολού, ACM Titan 240/76 E είναι κατάλληλο για αυτοματοποίηση ρολών ασφαλείας τα οποία διαθέτουν ελατήρια. Τοποθετείται σε άξονα Φ76 και έχει εξωτερικές διαστάσεις Φ240 (συνεργάζεται με ελατήρια αντιστάθμισης Φ240).
Το μοτέρ είναι μη αντιστρεπτό που σημαίνει ότι δεν περιστρέφεται όταν δεν δώσει εντολή ο χρήστης. Για να κινηθεί σε περίπτωση διακοπής ρεύματος ή βλάβης διαθέτει ντίζα αποσύμπλεξης με κουκουνάρα.
Οι διαστάσεις του μοτέρ διακρίνονται στο παρακάτω σχέδιο:

Τοποθέτηση κεντρικού μοτέρ ρολού ACM Titan 240/76 E

1. Τρυπάμε τον άξονα όπως στο παραπάνω σχήμα σε απόσταση 5cm από το κέντρο του.
2. Ξεβιδώνουμε από το τύμπανο του μοτέρ τις βίδες Μ10
3. Στη συνέχεια με ένα κλειδί Allen 6mm ξεβιδώνουμε τα δύο μισά (πάνω και κάτω) του τυμπάνου του μοτέρ.
4. Απομακρύνουμε την πλαστική λωρίδα η οποία είναι το ρουλεμάν του τυμπάνου του μηχανισμού. Η πλαστική λωρίδα πρέπει να απομακρυνθεί με προσοχή ώστε να μην μαζέψει ακαθαρσίες αλλά να παραμείνει το γράσο.
5. Ξεβιδώνουμε τις 4 βίδες Μ8 με ένα κλειδί Allen 6mm. Στη συνέχεια αφαιρούμε τα 2 μισά κομμάτια του κορμού του μοτέρ.
6. Προαιρετικά, αν απαιτείται, τοποθετούμε τον πλαστικό προσαρμογέα διαμέτρου του άξονα με βάση την τρύπα Φ10 που υπάρχει ήδη.
7. Τοποθετούμε ξανά τα δύο μισά κομμάτια του μηχανισμού με τις 4 βίδες Μ8, τα οποία περιβάλλουν τον άξονα.
8. Τοποθετούμε την βίδα Μ10 στην τρύπα Φ10 που ανοίξαμε στην αρχή, χρησιμοποιώντας γαλλικό κλειδί 17 mm. Η βίδα αυτή εχει εξαγωνικό κεφάλι και δεν έχει παξιμάδι. Περνάει μέσα στον άξονα ώστε να μην επιτρέψει στο μοτέρ να κινείται ανεξάρτητα από τον άξονα.
9. Τοποθετούμε το ρουλεμάν (πλαστική λωρίδα) στη θέση το με προσοχή.
10. Τοποθετούμε ξανά τα δύο μισά κομμάτια του τυμπάνου του μηχανισμού με τις 2 βίδες M8 με τη χρήση κλειδιού Allen 6mm.
11. Τοποθετούμε την άλλη βίδα Μ10 (η οποία έχει παξιμάδι) και την σφίγγουμε ώστε να σταθεροποιηθεί το μοτέρ. Χρησιμοποιούμε γαλλικό κλειδί 17 mm. Στη συνέχεια σφίγγουμε το "κόντρα παξιμάδι" ώστε να ασφαλίσουμε τη σύνδεση.
12. Προαιρετικά, αν απαιτείται, τοποθετούμε τον πλαστικό προσαρμογέα διαμέτρου του τυμπάνου.
13. Γυρνάμε το μοτέρ στη χειροκίνητη λειτουργία, κρατώντας την ντίζα αποσύμπλεξης. Γυρνάμε το τύμπανο κατά μία πλήρη περιστροφή χειροκίνητα, στη φορά που κλείνει το ρολό.
14. Σταθεροποιούμε το πάνω μέρος της κουρτίνας του ρολού (το τελευταίο φύλλο) με το τύμπανο του μοτέρ. Αυτό επιτυγχάνεται βιδώνοντας την αντίστοιχη βίδα M10 (C) μαζί με την ροδέλα της, στο σπείρωμα του επάνω μισού του τυμπάνου του μοτέρ χρησιμοποιώντας γαλλικό κλειδί 17 mm. Αν η θέση του μοτέρ δεν μας το επιτρέπει, τραβώντας την ντίζα του μοτέρ το φέρνουμε στην σωστή θέση. (Αν η κουρτίνα διαθέτει ειδικό τεμάχιο για την σύνδεση της με το μοτέρ, χρησιμοποιούμε αυτό και δεν κάνουμε τρύπα στο τελευταίο φύλλο του ρολού).
15. Τρυπάμε τον άξονα σε δύο σημεία. Οι δύο τρύπες είναι Φ12mm, μία για την ντίζα αποσύμπλεξης σε περίπτωση διακοπής ρεύματος για την χειροκίνηση του ρολού και μία για το καλώδιο τροφοδοσίας του μοτέρ. Οι τρύπες αυτές πρέπει να λειανθούν ώστε να μην τραυματίσουν την ντίζα χειροκίνησης ή το καλώδιο τροφοδοσίας.
16. Στην πρώτη τρύπα Φ12mm που έχουμε δημιουργήσει περνάμε το καλώδιο τροφοδοσίας του μοτέρ. Το καλώδιο πρέπει να ασφαλιστεί ότι δεν θα τραυματιστεί κατά την κίνηση του ρολού. Το καλώδιο βγαίνει από την άκρη του άξονα για να συνδεθεί. Το καλώδιο μπορεί να βγει δεξιά ή αριστερά του άξονα, όπου βολεύει κατά την εγκατάσταση. Συνδέουμε το καλώδιο (στις 3 επαφές της κλέμας και στον κορμό του μοτέρ)
17. Στη Δεύτερη τρύπα τοποθετούμε την ντίζα απασφάλισης του μοτέρ. Η ντίζα πρέπει να ασφαλιστεί ότι δεν θα τραυματιστεί κατά την κίνηση του ρολού. Επίσης η ντίζα χειροκίνησης δεν πρέπει να διπλώνει αλλά να έχει όσο το δυνατό μικρές κλίσεις για να λειτουργεί σωστά. Για να περαστεί η ντίζα πρέπει να αφαιρεθεί η "κουκουνάρα" και να επανατοποθετηθεί στο τέλος.
18. Ελέγχουμε ότι το μοτέρ και το ρολό είναι σωστά συνδεδεμένα. Επίσης τσεκάρουμε ότι το μοτέρ δεν επιτρέπει στο ρολό να κινηθεί αν δεν έχουμε αποσυμπλέξει την χειροκίνηση. Αν αυτό δεν συμβαίνει ελέγχουμε την σύνδεση του συρματόσχοινου με το μοτέρ και την πορεία του συρματόσχοινου ώστε να μην έχει απότομες κλίσεις και καμπύλες.
19. Ρυθμίζουμε τον διακόπτη της κλειστής θέσης του ρολού. Κλείνουμε το ρολό. Αν το τύμπανο είναι στα αριστερά όπως το βλέπουμε), γυρίζουμε το πλαστικό παξιμάδι (Q1) μέχρι αυτό να πατήσει τον τερματικό διακόπτη (1) οπότε αυτός θα κάνει ένα ελαφρύ “κλικ”. Τώρα έχουμε ρυθμίσει την τέρμα κλειστή θέση του ρολλού.
20. Ρυθμίζουμε τον διακόπτη της ανοικτής θέσης του ρολού. Γυρίζουμε το πλαστικό παξιμάδι και ανεβάζουμε το ρολό ηλεκτροκίνητα και προσέχουμε πότε θα πατήσει τον τερματικό διακόπτη 2 ώστε να σταματήσει η κίνηση του ρολού. Καλό είναι αυτή η διαδικασία να γίνεται διστακτικά και με μικρή βήματα. Καλύτερα να κάνουμε μερικές προσπάθειες παραπάνω και να φτάσουμε στη σωστή θέση παρά να την ξεπεράσουμε κάνοντας μεγάλα βήματα. Πρέπει να είμαστε σε εγρήγορση ώστε να σταματήσουμε εμείς τη κίνηση του ρολού σε περίπτωση που δεν την σταματήσει ο τερματικός διακόπτης.